正在海南省博物館展出的《大海的方向·華光礁Ⅰ號(hào)沉船特展》，一次性集中展示西沙水下文物259件。

　　這259件具有明確地理坐標(biāo)的出水文物，正是海上絲綢之路上的259個(gè)清晰的見證物，它們以無可辯駁的真實(shí)存在，告訴人們海上絲路上曾經(jīng)的繁盛，以及海南島是海上絲綢之路重要補(bǔ)給站的客觀史實(shí)。

　　悠悠絲路興起于漢代

　　縱覽《大海的方向·華光礁Ⅰ號(hào)沉船特展》的歷史展線，最早的記錄莫過于一本歷史典籍———《漢書·地理志》。

　　《漢書·地理志》卷二八記載了當(dāng)時(shí)海上絲綢之路的航行路線?！白匀漳险先⑿炻?、合浦船行可五月，有都元國；又船行可四月，有邑盧沒國；步行可十余日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月余，有黃支國，民俗略與珠崖（今海南島）相類。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來皆獻(xiàn)見。……自黃支船行可八月，到皮奈；船行可二月，到日南、象林界云。黃支之南，有已程不國，漢之譯使自此還矣?！?br/>
　　海南省博物館館長丘剛研究員告訴記者，漢代是海上絲綢之路的興起時(shí)期，自徐聞、合浦為始發(fā)港向南的海上航線，而徐聞與海南島北部的珠崖之間直線距離僅10余海里，加之此時(shí)受到航海造船技術(shù)的限制，船舶航行只能沿著海岸線緊靠大陸進(jìn)行階梯式的航行。如此一來，海南島的珠崖和儋耳兩地就成了這條藍(lán)色航線的最近最方便避風(fēng)或補(bǔ)給之地。

　　到了東漢，隨著造船技術(shù)的不斷進(jìn)步與航運(yùn)交通的發(fā)展，此時(shí)的船舶已有了遠(yuǎn)渡重洋的能力，除了海南島西海岸是較為繁忙的海上航線外，隨著地理知識(shí)的不斷增長，古人的視野也隨之?dāng)U大，開始知道在海南島之南還有一大海洋。

　　據(jù)史書記載，從東漢開始，南中國海已開始被稱為“漲?！保⒃跂|漢時(shí)楊孚所撰《異物志》和謝承的《后漢書》中有所反映，而“漲?！钡陌l(fā)現(xiàn)人，極有可能是距南中國海最近即生活在海南島上的居民。

　　從漢代開始的海上絲綢之路，到了唐宋時(shí)期，往來于南海海域的中外貿(mào)易商船更加頻繁，盡管其航線屢有變化，但海南島已成為波斯和阿拉伯商船來往于廣州、泉州、揚(yáng)州等通商口岸的避風(fēng)港和中轉(zhuǎn)站。

　　隋唐盛世連絲路

　　歷史久已塵封，但細(xì)心的考古人員，總能從留存的遺跡中，還原歷史，告知今日。

　　丘剛說，南國重鎮(zhèn)———廣州，在唐代初年一躍變?yōu)槟戏窖睾５闹行母劭诔鞘泻蛧鴥?nèi)最大的對(duì)外貿(mào)易港。開元二年（714年），唐朝在廣州設(shè)立市舶司，以加強(qiáng)對(duì)廣州港的管理。海南島做為自廣州港出發(fā)駛往東南亞和阿拉伯航線的必經(jīng)之地，其重要性愈加顯現(xiàn)。

　　據(jù)貞元年間（785-814年）賈耽所記的“廣州通海夷道”，就詳細(xì)記載了廣州經(jīng)由海南島到阿拉伯各國的航線：“廣州東南海行，二百里至屯門山（今廣東深圳南頭），乃帆風(fēng)西行，二日至九州島石（今海南東北海域七州列島）。又南二日至象石（今海南東南海域獨(dú)珠石）。又西南三日行，至不勞山（今越南占婆島），山在環(huán)王國（即占城國）東二百里海中。……小舟流，二日至末羅國（今伊拉克巴士拉）大食重鎮(zhèn)也。又西北陸行千里，至茂門王所都縛達(dá)城（今伊拉克巴格達(dá)）”。

　　途徑南中國海的這條航線最后一直延伸到東非海岸，全長14000公里，途經(jīng)90多個(gè)國家和地區(qū)，據(jù)考證這是當(dāng)時(shí)世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。

　　在《大海的方向·華光礁Ⅰ號(hào)沉船特展》上，還有一幅攝于上世紀(jì)七十年代的西沙甘泉島唐宋居住遺址全景照片，真實(shí)記錄下絲路航線上的重要驛站。

　　丘剛介紹，甘泉島唐宋居住遺址位于西沙群島所屬的甘泉島西北，這是我國最南端的人類活動(dòng)遺跡與文物保護(hù)單位，該遺址地層堆積厚約35-90厘米，出土廣州西村窯等窯口的瓷器，還出土了鐵刀、鐵鑿生產(chǎn)工具和炊具鐵鍋等遺物、人們食用后廢棄的鳥骨和螺殼以及燃燒后的炭?；覡a，是唐宋時(shí)期船家?？繊u上、避風(fēng)休憩留下的，這些考古發(fā)掘后再現(xiàn)的生活場(chǎng)景，反映了我國先民開發(fā)經(jīng)營西沙群島，以及這一時(shí)期跨越南海的西、南諸蕃水道繁忙的盛景。

　　丘剛說，唐代是海上絲綢之路的高度發(fā)展和鼎盛時(shí)期。為加強(qiáng)對(duì)海南島這個(gè)海上絲綢之路上咽喉地帶的控制，唐朝廷又在隋朝基礎(chǔ)上，對(duì)海南的行政建置做了較大的調(diào)整和加強(qiáng)。唐初，沿隋舊制，海南為三個(gè)州；唐太宗貞觀五年（631年）拆崖州之瓊山為瓊州，海南增至四州；從唐玄宗至肅宗時(shí)，海南又增至五州，并一度將州改為郡，從而建立起了一整套對(duì)海南進(jìn)行有效控制的行政管理體系。唐中葉以后，這套體系得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，唐嶺南節(jié)度使李復(fù)派遣將領(lǐng)孟京，領(lǐng)兵討伐瓊州不服從唐政權(quán)管轄的俚洞酋豪，在海南“建立城柵，屯集官軍”，使海南島及周邊的廣大海域都納入到唐朝軍隊(duì)的控制之下。這一舉措，使得航行在南海海域的中外商船的安全得到了更加有效之保證。

　　細(xì)心的人們，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有一件珍貴的陵水軍屯坡唐代珊瑚石棺墓碑在《大海的方向·華光礁Ⅰ號(hào)沉船特展》上靜悄悄地展出。

　　丘剛告訴記者，在浩瀚無際的南海航行中，一些古波斯人“因浮海遇風(fēng)，憚?dòng)诜磸?fù)，乃請(qǐng)其主原留南方，以通往來，貨主許焉”。由于當(dāng)時(shí)海洋氣候惡劣，變化無常，“諸番舶雖東洋琉球等國，被風(fēng)飄多至瓊”。也就是說，當(dāng)這些“番舶”航行中突遇狂風(fēng)襲擊，船舶迷失方向飄至海南島沿岸，幸存的船員將死難者埋葬在荒涼的海灘沙丘之后，自己也只能暫時(shí)棲寓海岸，整日遙望著大海，等待航行過來的外國船舶搭救以重返故里。久而久之，一些波斯人、阿拉伯商人和船員便定居在此，形成了海南島最早的回族先民。

　　據(jù)了解，海南省三亞市解放路、番嶺坡和陵水縣干教坡、福灣發(fā)現(xiàn)了唐宋時(shí)期伊斯蘭教徒墓葬群，墓群位于瀕海的沙灘地，此處正是新航線的必經(jīng)之地。墓碑和墓室多是珊瑚石砌成，墓主應(yīng)為當(dāng)時(shí)途徑或駐留海南島的波斯人和阿拉伯人，成為是唐宋時(shí)期海上絲綢之路的又一見證。

　　巍巍福船駛過南宋

　　在《大海的方向·華光礁Ⅰ號(hào)沉船特展》上，有一艘縮微版的福船模型，也就是未來華光礁Ⅰ號(hào)沉船復(fù)原后的形制。

　　考古人員在對(duì)華光礁Ⅰ號(hào)沉船年代的測(cè)定主要是依據(jù)一件印有“壬午載”的出水瓷器，這件瓷器為福建建窯的黑釉金彩，通過對(duì)出水511塊船板的龍骨測(cè)定這是一艘典型的福建工藝的商船，初步估計(jì)該船排水量大于100噸。

　　丘剛說，宋代是海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展階段，海南島依然是這條海上航線的重要中繼港和避風(fēng)港，隨著海上中外船舶的頻繁航行及中外商賈貿(mào)易額的不斷擴(kuò)大，對(duì)海南島的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和商品觀念也產(chǎn)生了十分重要的影響。

　　據(jù)記載：北宋熙寧十年（1077年）以前，瓊州的商稅額只有4285貫，而熙寧十年一年全島的商稅收入就達(dá)到19597貫。這個(gè)商稅額，除船泊稅外，其余是征收海南香料、檳榔、小馬、翠羽、黃臘、蘇木和貝吉的特產(chǎn)稅。在對(duì)外貿(mào)易上，盡管宋朝廷尚未在海南設(shè)立市舶司，禁止與外國通商，然海南的地方官吏則為利益所驅(qū)，對(duì)中外商人通商采取默許、縱容乃至鼓勵(lì)的態(tài)度，外商貿(mào)易遂遍及全島。這時(shí)海南島的主要門戶如瓊山、澄邁、臨高、文昌、樂會(huì)等地都有了市舶活動(dòng)。到了南宋乾道年間（1165-1173年），朝廷批準(zhǔn)在瓊州設(shè)置市舶分司，隸屬于廣南東路（廣州）市舶司。

　　宋王朝經(jīng)濟(jì)重心的南移，海南瓊州市泊分司順勢(shì)設(shè)立，市泊收入逐漸成為朝廷國庫的重要財(cái)源之一，也從一個(gè)側(cè)面反映海南島海外貿(mào)易的發(fā)展。

　　海上絲綢之路的興盛一直延續(xù)到明初，隨著鄭和七下西洋，把這條海上貿(mào)易通道推發(fā)到巔峰狀態(tài)，之后中國實(shí)行的海禁政策，讓這條古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，逐漸淡出歷史的舞臺(tái)。